Zobratu klasifikācija

Zobratus var klasificēt pēc zoba formas, zobrata formas, zoba līnijas formas, virsmas, uz kuras atrodas zobrata zobi, un ražošanas metodes.

Zobrata zoba profils ietver zoba profila līkni, spiediena leņķi, zoba augstumu un pārvietojumu. Piespiedu pārnesumus ir vieglāk ražot, tāpēc mūsdienu pārnesumos piespiedu pārnesumi veido absolūto vairākumu, bet cikloīdu pārnesumi un loka pārnesumi tiek izmantoti mazāk.

Spiediena leņķa ziņā pārnesumiem ar maziem spiediena leņķiem ir mazāka kravnesība; pārnesumiem ar lieliem spiediena leņķiem ir lielāka nestspēja, bet gultņa slodze palielinās, ja transmisijas griezes moments ir vienāds, tāpēc to izmanto tikai īpašos gadījumos. Zobratu zobu augstums ir standartizēts, un parasti tiek pieņemti standarta zobu augstumi. Ir daudz pārvietošanas pārnesumu priekšrocību, kas ir izmantotas visu veidu mehāniskajās iekārtās.

Turklāt pārnesumus var iedalīt arī cilindriskos zobratos, slīpos zobratos, neapļveida pārnesumos, statīviem un tārpu pārnesumiem atbilstoši to formai; atbilstoši zobu līnijas formai tos var iedalīt spuru zobratos, spirālveida pārnesumos, siļķu kaulu pārnesumos un izliektos pārnesumos; Virsma ir sadalīta ārējos pārnesumos un iekšējos pārnesumos; saskaņā ar ražošanas metodi to var iedalīt lietie pārnesumi, sagriezti pārnesumi, velmēti pārnesumi un saķepināti pārnesumi.

Pārnesumu ražošanas materiāls un termiskās apstrādes process lielā mērā ietekmē pārnesuma nestspēju un izmēru un svaru. Pirms 1950. gadiem oglekļa tērauds galvenokārt tika izmantots pārnesumiem, leģētais tērauds tika izmantots 1960. gados, un 70. gados tika izmantots rūdīts tērauds. Saskaņā ar cietību zoba virsmu var iedalīt divos veidos: mīksta zoba virsma un cieta zoba virsma.

Zobratiem ar mīkstām zobu virsmām ir zema nestspēja, taču tos ir vieglāk ražot un tiem ir laba veiktspēja. Tos galvenokārt izmanto vispārējās mašīnās bez stingriem ierobežojumiem attiecībā uz transmisijas lielumu un svaru, kā arī maza apjoma ražošanu. Tā kā mazajam ritenim ir smagāks slogs starp saskaņotajiem pārnesumiem, lai lielo un mazo pārnesumu darba mūžs būtu aptuveni vienāds, mazā riteņa zoba virsmas cietība parasti ir augstāka nekā lielajam ritenim.

Rūdīta pārnesumiem ir augsta nestspēja. Pēc pārnesumu griešanas tie tiek apslāpēti, virsmu apslāpēti vai karburizēti un apslāpēti, lai palielinātu cietību. Bet termiskajā apstrādē pārnesums neizbēgami deformēsies, tāpēc pēc termiskās apstrādes jāveic slīpēšana, slīpēšana, slīpēšana vai smalka griešana, lai novērstu deformācijas izraisīto kļūdu un uzlabotu pārnesuma precizitāti.