1. Spirālveida cilindrisko zobratu transmisijas raksturlielumi:
1. Ja transmisija ir stabila: spirālveida cilindrisko zobratu pāris, jo zobrata zobi nav paralēli zobrata asij, ieslēgšanās transmisijas procesā abi zobrata zobi saskaras ar taisni, kas ir slīpa pret asi, un kontaktlīnijas augšana uz zobu virsmas ir īsa, un pēc tam saīsinās, līdz tā lūst. Tāpēc riteņa zobu slodze pakāpeniski tiek pakļauta mazākai nekā lielākajai, lai transmisija būtu salīdzinoši gluda, trieciens, vibrācija un troksnis, kā arī uzlabotu transmisijas stabilitāti.
2. Liela nesošā jauda: spirālveida zobratu transmisijā zobrata zobu slīpuma dēļ, kad zobrata zobu gals noslēdzas, otrs gals vēl nav noslēdzies, un, kad ir ieslēgts viens gals, otrs gals ir nepārtraukti ieslēgts. Riteņi ir atvienoti. Salīdzinot ar piedziņas zobratu piedziņu, kā gala izmērs un platums, spirālveida zobrati vienlaikus ir iesaistīti rotora zoba diametra, nevis cilindriskā zobratu savienošanā, tāpēc spirālveida zobrati sakrīt vairāk nekā cilindriskie zobrati, tādējādi ļaujot stabilizēties. transmisija un var uzlabot pārnesuma nestspēju.
Otrkārt, zobrata transmisijas raksturlielumi: kompakta struktūra, spēcīga kravnesība.
Lietojiet pārslēdzēju tur, kur nepieciešams ātrums, vai lai pārnestu vajadzīgo kustību un jaudu. Paralēlās vārpstas transmisijai tiek izmantoti cilindriski taisnas darbības zobrati, un, kad zobrati tiek izņemti, tie vienlaikus iet gar zobiem un ir pakļauti triecieniem, vibrācijām un trokšņiem.
Vienlaicīgi var rasties dažāda veida pārnesumu piedziņas atteices, taču tie mijiedarbojas. Piemēram, snaudumi uz zoba virsmas var palielināt zoba virsmas nodilumu, un stiprs nodilums var izraisīt riteņa zobu lūzumu. Dažos apstākļos zoba virsmas forma galvenokārt ir saistīta ar rotācijas pārrāvumu. Tāpēc, projektējot pārnesumu transmisiju, tā jāanalizē atbilstoši faktiskajiem darbības apstākļiem, lai noteiktu atbilstošos projektēšanas standartus.
