Dzinēja zobsiksna, dzinēja līdzsvara vārpstas josta, ģenerators, ūdens sūkņa josta, gaisa kondicionēšanas josta, pastiprinātāja sūkņa josta. Parasti zobsiksna ir vissvarīgākā. Ja zobsiksna ir bojāta, dzinējs netiks iedarbināts, un balona galva un cilindrs nopietnos gadījumos tiks bojāti. Parasti mainiet to ik pēc 60000 km,. Jaunā gumijas josta tiek plaši izmantota automašīnas dzinēja piedziņas sistēmā, jo tai ir zems troksnis, vienmērīga darbība un spēcīga pielāgošanās spēja. Pašlaik automobiļu dzinējos tiek izmantotas divu veidu transmisijas jostas: viena ir zobsiksna, ko galvenokārt izmanto zobsiksnas, ko galvenokārt izmanto zobspiedes sistēmā; Viens no tiem ir piederumu josta (ieskaitot micro-v jostu un V jostu) - to galvenokārt izmanto piederumu piedziņas sistēmā.
Pateicoties augstākām un augstākām vides aizsardzības un komforta prasībām, visa dzinēja konstrukcija ir kompakta, un dzinēja priekšgala piederumu pārnesumu mehānisms kļūst arvien sarežģītāks. Pārnesumu vilciena darba stāvoklis tieši ietekmē visa transportlīdzekļa uzticamību, jo īpaši zobsiksna veic motora vārsta laika sinhrono pārraidi. Ja laiks ir ārpus sinhronizācijas neparastas zobsiksnas dēļ, tas var izraisīt sadursmi starp vārstu un virzuli, kā rezultātā motors tiek katastrofāli bojāts.
Gumija ir svarīga transmisijas jostas daļa, un gumijas izstrādājumu novecošanās process vienmēr notiek. Normālā darba vidē transmisijas josta var sasniegt ideālu kalpošanas laiku, bet faktiskajā lietošanā un apkopē mēs, visticamāk, ietekmēsim transmisijas jostas kalpošanas laiku nepareizas likvidēšanas dēļ.
1. Apkārtējās vides temperatūras koeficients:
Mūsdienu dzinējiem kompakts dzinēja nodalījums, augsta kompresijas pakāpe, turbokompresora dažos modeļos un tā tālāk palielinās temperatūru motora nodalījumā un padarīs transmisijas jostas darba vidi ļoti sliktu. Eksperimenti liecina, ka transmisijas siksnas kalpošanas laiks strauji samazinās, paaugstinoties apkārtējās vides temperatūrai. Karstā vasarā, ignorējot ūdens temperatūras mērītāja rādītāju, jūs ne tikai sāpināt dzinēju, bet arī paātrināt piedziņas jostas kalpošanas laika patēriņu.
2. Smēreļļas faktori:
Tāpat eļļošanas smērviela paātrinās gumijas novecošanās procesu. Tāpēc, noņemot un uzstādot piedziņas jostu, ja rokas ir notraipītas ar taukiem, lūdzu, pirms darbības noslaukiet to tīru! Atcerieties, nekad nenovietojiet piedziņas siksnu eļļā!!! Ja jūsu piedziņas siksna ir nejauši notraipīta ar eļļu, lūdzu, uzmanīgi lietojiet to un nekavējoties nomainiet.
3. Uzstādīšanas spriegojums:
Piederumu jostām tās vada berze starp abām jostas pusēm un skriemeļu. Tāpēc uzstādīšanas spriegojums tieši ietekmēs piedziņas siksnas ekspluatācijas stāvokli: ja spriegums ir pārāk mazs, tas izraisīs jostas slīdēšanu, kas ne tikai pasliktinās abu jostas pušu nodilumu, bet arī paātrinās jostas novecošanās procesu; Ja uzstādīšanas spriegojums ir pārāk liels, tas var izraisīt jostas delamināciju un darba spēju zudumu.
Lūdzam pievērst uzmanību instalācijai, stingri ievērojot ražotāja noteiktās uzstādīšanas spriegojuma prasības!
Lūdzu, regulāri pārbaudiet un pielāgojiet jostas spriegojumu, lai saglabātu to norādītajā diapazonā!
4. Pārvades sistēmas faktori:
Transmisijas siksnai ir augstas prasības transmisijas sistēmai. Vienas un tās pašas transmisijas plaknes sastāvdaļu plakanums un koaksialitāte tieši ietekmē transmisijas drošības jostas kalpošanas laiku. Visā transmisijas plaknē gumijas daļām pieder tikai transmisijas josta. Traucējumi starp jostu un šo daļu, ko izraisa jebkuras daļas anomālijas, nopietni sabojās transmisijas jostu. Pēc transmisijas gala virsmas ilgstošas darbības gala sejas komponentu sākotnējais plakanums vai koaksialitāte var tikt bojāta nodiluma un citu iemeslu dēļ.
Lūdzu, pievērsiet uzmanību, lai regulāri pārbaudītu gala sejas komponentu darbību!
5. Svešķermeņu šļakatu ietekme
Transportlīdzekļa braukšanas apstākļu sarežģītības dēļ ārējā skarbā braukšanas vidē ir ļoti iespējams uzšļakstīt svešas lietas uz jostas vai skriemeļa. Ātrgaitas darbības apstākļos svešķermeņi ir kā nazis, kas sagriež jostu, kas ātri novedīs pie transmisijas jostas bojājumiem.
Lūdzu, pārbaudiet pārvades sistēmu svešām lietām pēc braukšanas skarbā vidē!
6. Jostas locīšana
Vads ir arī svarīga jostas daļa. Tas izraisīs jostas spriegojuma vājināšanos nelielā lieces rādiusā! Īpaši zobsiksna: jo tās vads ir izgatavots no stikla šķiedras; Stikla šķiedra ir salīdzinoši trausla. Pat nelielā lieces rādiusā šāda veida vads izraisīs nopietnu jostas spriegojuma vājināšanos. Tāpēc ir aizliegts pārāk daudz saliekt zobsiksnu!
Ja drošības josta atrodas nelielā lieces rādiusā, to iesaiņo uz apaļā stieņa, lai izvairītos no asa jostas lieces leņķa.
7. Drošības jostas noņemšanas un uzstādīšanas laikā ir aizliegts griezt piedziņas jostu ar instrumentiem.
8. Ieteikumi piedziņas siksnas uzglabāšanai
Uzglabāšanas laikā noliktavas temperatūra jāglabā starp - 15 ~ 40 ° C un relatīvais mitrums jāglabā no 50% ~ 80%.
Uzglabāšanas un transportēšanas laikā izvairieties no tiešiem saules stariem vai lietus un sniega, saglabājiet tīrību un novērsiet saskari ar skābi, sārmu, eļļu, organisko šķīdinātāju un citām vielām, kas ietekmē gumijas kvalitāti. Uzglabāšanas laikā izvairieties no drošības jostas deformācijas pārmērīga svara dēļ, novērsiet mehāniskus bojājumus un izvairieties no pārmērīgas liekšanās
