Automašīnās ir desmitiem cilindrisko rullīšu gultņu, tostarp gandrīz visi izplatītākie gultņu veidi, lieli un mazi. Bieža ir arī cilindrisko rullīšu gultņu sadursme un bojājumi. Tā kā cilindriskie rullīšu gultņi parasti ir uzstādīti mehānisma iekšpusē, ir neērti veikt vizuālo pārbaudi. Tos var tikai aptuveni novērtēt pēc bojājuma parādības un pēc tam izjaukt pārbaudei. Pareiza cilindrisko rullīšu gultņu izmantošana ir uzticama garantija gultņu bojājumu samazināšanai un gultņu mūža pagarināšanai, tostarp pareizai uzstādīšanai un saprātīgai eļļošanai. Sekojošā gultņu izstāde iepazīstina ar cilindrisko rullīšu gultņu apkalpošanas prasībām, izplatītākajām kļūdām un bojājumiem.
1, Pareiza cilindriskā rullīšu gultņa izmantošana
1. Gultņa demontāža un montāža
Pirms uzstādīšanas gultnis ir jānotīra. Uzstādīšanas laikā palīggultnis ir jānospiež taisni un vienmērīgi ar speciāliem instrumentiem. Neklauvē ar rokas āmuru. Jo īpaši ir aizliegts klauvēt tieši uz gultņa. Ja starp gultņa skriemeli un sēdekļa atveri ir vaļīga saderība, sēdekļa caurums ir jāsalabo vai gultnis jānomaina. Negribīgi neizmantojiet metodi, lai uz gultņa savienojuma virsmas ieliktu vai polsterētu vara ādu. Izjaucot gultni, gultņa izvilkšanai izmantojiet piemērotu novilcēju un nedauciet gultni ar kaltu, āmuru utt.
2. Gultņu eļļošana
Ir divu veidu smērvielas, ko parasti izmanto cilindriskajos rullīšu gultņos: smēreļļa un smērviela. Ja vārpstas apkārtmērs ir mazāks par 4-5m/s vai transportlīdzekļa daļām, kuras nevar ieeļļot ar smēreļļu, eļļošanai izmanto smērvielu. Smērvielas eļļošanas priekšrocība ir tāda, ka blīvējuma struktūra ir vienkārša, smērvielu nav viegli zaudēt, un to neietekmē temperatūra. Vienreiz pievienojot smērvielu, to var izmantot ilgu laiku.
Two problems should be paid attention to when using grease. One is to select the appropriate brand of grease according to the requirements of the automobile manual. For example, nano base grease should not be selected for automobile water pump bearing because of its poor water resistance. Second, the amount of lubricating grease added to the bearing should be appropriate. Generally, it is appropriate to fill only 1 / 2-L / 3 of the bearing cavity. Too much is not only useless, but also increases the running resistance of the bearing and heats it up. Special attention should be paid to the automobile hub bearing. It is necessary to advocate "empty hub lubrication", that is, only apply an appropriate layer of grease on the bearing. Otherwise, it will not only waste and poor heat dissipation, but also cause the grease to overflow due to heating, which may affect the braking performance.
Smēreļļas eļļošanas priekšrocības ir zema berzes pretestība un siltuma izkliede. To galvenokārt izmanto gultņiem ar lielu ātrumu un augstu darba vides temperatūru. Smēreļļas marku izvēlas saskaņā ar transportlīdzekļa rokasgrāmatas prasībām un laikus nomaina pēc transportlīdzekļa apkopes cikla. Pēc vecās eļļas iztukšošanas mehānisms ir jāiztīra pirms jaunas eļļas pievienošanas. Eļļu pievieno norādītajai marķējuma līnijai vai vienā līmenī ar eļļas pildvielu (atkarībā no transportlīdzekļa īpašās struktūras un prasībām), un eļļu vairs nepievieno.
2, cilindriskā rullīšu gultņa biežākās kļūdas
Pastāv divu veidu cilindrisko rullīšu gultņu defektu parādības: viena ir pārāk augsta gultņa uzstādīšanas daļas temperatūra, bet otra - gultņa darbībā ir troksnis.
1. Gultņa temperatūra ir pārāk augsta
Mehānisma darbības laikā daļai, kurā ir uzstādīts gultnis, ir atļauta noteikta temperatūra. Pieskaroties mehānisma apvalkam ar roku, ir normāli, ka nejūtas karsts. Pretējā gadījumā tas norāda, ka gultņa temperatūra ir pārāk augsta.
Augstas gultņu temperatūras iemesli ir: smēreļļas kvalitāte neatbilst prasībām vai pasliktinās, un smēreļļas viskozitāte ir pārāk augsta; Mehānisma mezgls ir pārāk stingrs (nepietiekams klīrenss); Gultņa bloks ir pārāk stingrs; Gultņa skrējiens griežas uz vārpstas vai korpusā; Pārmērīga slodze; Salauzts gultņa korpuss vai rites elements utt.
2. Gultņu troksnis
Darbības laikā cilindriskajam rullīšu gultnim ir pieļaujama neliela braukšanas skaņa. Ja skaņa ir pārāk skaļa vai ir neparasts troksnis vai trieciena skaņa, tas norāda, ka gultnis ir bojāts.
Cilindriskā rullīšu gultņa trokšņa iemesli ir sarežģīti. Viens no tiem ir gultņa iekšējo un ārējo gredzenu savienojošo virsmu nodilums. Šī nodiluma dēļ tiek bojāta atbilstošā attiecība starp gultni un korpusu, gultni un vārpstu, kā rezultātā ass novirzās no pareizā stāvokļa un rodas neparasts troksnis, kad vārpsta pārvietojas lielā ātrumā. Kad gultnis ir noguris, metāls uz tā virsmas nolobīsies, kas arī palielinās gultņa radiālo klīrensu un radīs neparastu troksni. Turklāt nepietiekama gultņu eļļošana, sausā berze un gultņu lūzums radīs neparastu skaņu. Pēc tam, kad gultnis ir nodilis un vaļīgs, būris ir vaļīgs un bojāts, kas arī radīs neparastu troksni.
3, cilindriskā rullīšu gultņa bojājumi
Demontējot un pārbaudot cilindrisko rullīšu gultni, gultņa bojājumu un bojājuma cēloni var spriest pēc gultņa bojājuma.
1. Metāla pīlings uz sacīkšu ceļa virsmas
Gultņa rites elements un iekšējais un ārējais gredzenu celiņi tiek pakļauti periodiskai mainīgai slodzei, kā rezultātā rodas periodisks kontaktspriegums. Kad sprieguma ciklu skaits sasniedz noteiktu vērtību, uz rites elementa darba virsmas vai iekšējās un ārējās sacīkšu trases radīsies noguruma plaisas. Ja gultņa slodze ir pārāk liela, šis nogurums pastiprināsies. Turklāt nepareiza gultņu uzstādīšana un vārpstas locīšana izraisīs arī sacīkšu ceļa lobīšanos.
Gultņa skriešanas ceļa noguruma atslāņošanās samazinās vārpstas gaitas precizitāti un izraisīs mehānisma vibrāciju un troksni.
2. Gultņu apdegumi
Uz sadegušā gultņa sacīkšu ceļa un rites elementa ir atgriešanās uguns krāsa. Apdegumu cēloņi parasti ir nepietiekama eļļošana, nekvalificēta vai pasliktināta smēreļļas kvalitāte un pārāk saspringts gultņu bloks.
3. Plastiskā deformācija
Uz saskares virsmas starp skrējienu un gultņa rullīti parādās nelīdzenas bedres, kas norāda, ka gultnim ir plastiska deformācija. Iemesls ir tāds, ka lielas statiskās slodzes vai trieciena slodzes ietekmē lokālais spriegums uz darba virsmu pārsniedz materiāla tecēšanas robežu, kas parasti rodas uz gultņa, kas griežas ar mazu ātrumu.
4. Plaisas uz gultņu skrējiena
Gultņu skriešanas plaisu cēloņi var būt pārāk stingrs gultņa piestiprinājums, vaļīgs gultnis vai iekšējais gredzens, gultņu bloķēšanas daļu deformācija, slikta uzstādītā gultņa virsmas apstrāde utt.
5. Salauzts būris
Iemesli ir nepietiekama eļļošana, salūzis ritošais elements, sēdekļa gredzena šķība utt.
6. Būra metāls pielīp pie rites elementa
Iespējamais iemesls ir tas, ka ritošais elements ir iestrēdzis būrī vai nepietiekama eļļošana.
7. Sacīkšu sacīkstes ir stipri nolietotas
Iespējams, ka sēdekļa gredzenā ir iekļuvuši svešķermeņi, nepietiekama smēreļļa vai neatbilstoša smēreļļas marka.
