Konusa uzmava ir jauna veida mehāniskās transmisijas savienojošā daļa, ko plaši izmanto Eiropas un Amerikas valstīs. Tam ir augstas standartizācijas, augstas precizitātes, kompaktas struktūras, ērtas uzstādīšanas un demontāžas īpašības un tā tālāk. Dažādu transmisijas daļu centrēšanas precizitāte tiek ievērojami uzlabota, nospiežot un savienojot 8 grādu ārējo konusu ar siksnas skriemeļa, ķēdes rata un citu transmisijas daļu iekšējo konusu. Konusveida piedurknes izmērs ir standarta dizaina sērija. Tās iekšējā cauruma atslēgas rievu apstrādā saskaņā ar ISO standartu.
Daudzpusība, laba savstarpēja maināmība, piemērota dažādiem gadījumiem Kad transmisijas daļa darbojas ilgstoši, var tikt bojāts iekšējais caurums un ķēdes rieva. Ja tā ir transmisijas daļa, kas izmanto šo konusa uzmavu, šajā gadījumā to var atjaunot, nomainot tādas pašas specifikācijas konusa uzmavu.
Tādējādi transmisijas daļu kalpošanas laiks ir ievērojami uzlabots, tiek samazinātas uzturēšanas izmaksas un tiek ietaupīts laiks.
Konusa uzmava galvenokārt ir sadalīta TB konusa uzmavā, QD konusa uzmavā un STB konusa uzmavā. Caurumi pie atbilstošās konusa uzmavas daļas un jostas skriemeļa ir puse pusē, un divi gludie caurumi uz konusa uzmavas un divi vītņotie caurumi uz jostas skriemeļa veido attiecīgi pilnīgu caurumu un vītņotu caurumu uz konusa uzmavas. un gluds caurums uz siksnas skriemeļa veido pilnīgu caurumu. Montāžas laikā ievietojiet divas skrūves divos siksnas skriemeļa vītņotajos caurumos. Kad skrūves tiek pievilktas siksnas skriemeļa vītņotajos caurumos, vītnes darbība nospiež skrūves uz siksnas skriemeļa koniskā cauruma mazo galu, savukārt divi gludie caurumi uz koniskās uzmavas netiek pilnībā apstrādāti. Tādā veidā, kad skrūves galva saduras ar gludā cauruma dibenu, spēks tiek pārnests uz konisko uzmavu. Koniskā uzmava pārvietojas uz skriemeļa konusveida cauruma mazo galu attiecībā pret skriemeli. Šajā laikā konusveida uzmava turpina ietīt vārpstu, un vārpsta reaģē uz konusveida uzmavu un pēc tam uz skriemeļa. Tādā veidā skriemelis, konusa uzmava un vārpsta ir cieši salikti kopā.
Gluži pretēji, demontāžas laikā skrūvi, kas izņemta no skriemeļa vītņotā cauruma, ar vienu ievietojiet vītņotajā caurumā uz konusveida uzmavas. Nepārtrauktas pievilkšanas procesā skrūve virzās arī uz skriemeļa konusveida cauruma mazo galu. Kad skrūves galva saduras ar skriemeļa gludo caurumu, spēks tiek pārnests uz skriemeli. Šajā laikā skriemelis virzās uz skriemeļa konusveida cauruma mazo galu attiecībā pret konusveida uzmavu. Tādā veidā jostas skriemelis tiek atdalīts no konusa uzmavas, kā arī konusa uzmava ir atdalīta no vārpstas, jo tā ir zaudējusi saistīšanas spēku no siksnas skriemeļa konusa cauruma un nedaudz elastības, lai atjaunotu tā apaļumu.
Kad konusveida uzmava savieno skriemeli ar vārpstu, tiek izveidots interferences savienotājs. Konusa uzmavas iekšējais caurums ir savienots ar vārpstu ar atslēgu, kas caur atslēgu pārraida griezes momentu un spēku. Lai gan starp konusa uzmavu un skriemeli nav atslēgas savienojuma, uz savienojuma virsmu ir pozitīvs spiediens, un radītā berze var pārnest griezes momentu un spēku.
