Sinhronais siksnas skriemelis ir sava veida rumbas daļa, un tā relatīvais izmērs parasti ir liels. Ražošanas procesā parasti dominē liešana un kalšana. Parasti liela izmēra dizains ir liets, un materiāli parasti ir čuguns (laba liešanas veiktspēja) un reti tiek liets tērauds (slikta tērauda liešanas veiktspēja); Parasti mazo izmēru var veidot kā kalšanu, un materiāls ir tērauds. Sinhronā siksnas skriemeļa dažādu indeksu un materiālu izvēles pamatā ir izejmateriālu samazināšanas princips, iespējama tehnoloģija un īpaši zemas izmaksas, kas atbilst lietošanas prasībām! Sinhrono skriemeli galvenokārt izmanto tālsatiksmes{1}}pārvadei, piemēram, mazai dīzeļdegvielai, lauksaimniecības transportlīdzekļiem, traktoriem, automašīnām, kalnrūpniecības iekārtām, apstrādes iekārtām, tekstila mašīnām, iepakošanas mašīnām, virpām, kalšanas mašīnām, jaudas pārvadei daži mazi zirgspēku motocikli, lauksaimniecības tehnikas jaudas pārvade, gaisa kompresori, reduktori, reduktori, ģeneratori, Džins utt.
Sinhronās skriemeļa piedziņas priekšrocības ir: sinhronā skriemeļa piedziņa var mazināt slodzes triecienu; Sinhronā skriemeļa piedziņa darbojas vienmērīgi, ar zemu troksni un vibrāciju; Sinhronā skriemeļa piedziņas struktūra ir vienkārša un viegli regulējama; Sinhronās siksnas skriemeļa ražošanas un uzstādīšanas precizitāte nav tik stingra kā savienojuma transmisija; Sinhronā skriemeļa piedziņai ir pārslodzes aizsardzības funkcija; Sinhronās siksnas skriemeļa piedziņas centra attāluma regulēšanas diapazons starp divām asīm ir liels. Siksnas piedziņas trūkumi ir: sinhronā skriemeļa piedziņai ir elastīga slīdēšana un slīdēšana, zema transmisijas efektivitāte un tā nevar uzturēt precīzu transmisijas attiecību; Kad sinhronā skriemeļa transmisija pārraida tādu pašu lielu apkārtmēra spēku, kontūras izmērs un vārpstas spiediens ir lielāki nekā savienojuma transmisijai; Sinhronā skriemeļa piedziņas siksnas kalpošanas laiks ir īss. Dažādu mehānisko iekārtu sinhronā skriemeļa diametrs un citi izmēri tiek saskaņoti atbilstoši samazinājuma pakāpei un veidoti atbilstoši darba ātrumam un motora ātrumam. Darba ātrums / motora ātrums {{0}} piedziņas riteņa diametrs / dzenošā riteņa diametrs 0,98 (slīdēšanas koeficients). Ja tiek izmantots tērauda sinhronais skriemelis, lineārais ātrums nedrīkst būt lielāks par 40 m/s. ja izmanto čugunu, lineārais ātrums nedrīkst būt lielāks par 35m/s. Pārveides attiecība starp motora ātrumu un sinhronā skriemeļa diametru, ātruma attiecība=izejas ātrums: ievades ātrums=slodzes sinhronā skriemeļa soļa diametrs: motora sinhronā skriemeļa soļa diametrs. Soļa diametrs ir tāds pats kā atsauces diametrs. Diametrs - 2H=soļa diametrs, h ir rievas dziļums uz atskaites līnijas, un H ir atšķirīgs dažādiem ķīļsiksnas modeļiem. YZ a BCDE, rievas dziļums uz atskaites līnijas ir attiecīgi h=1,6 2,75 3,5 4,8 8,1 9,6. Sinhronā siksnas skriemeļa soļa apļa diametrs ir sinhronā siksnas skriemeļa soļa līnijas stāvokļa teorētiskais diametrs, kas ir nedaudz līdzīgs pārnesuma indeksācijas apļa diametram. To parasti izsaka ar PD, bet ārējo apli parasti izsaka ar OD. Dažādu veidu rievu soļa apļa un ārējā apļa pārveidošanas formulas ir atšķirīgas. Parasti mēs varam viegli izmērīt sinhronās siksnas skriemeļa ārējo apli un aprēķināt soļa apli pēc formulas SPZ:OD=PD 4; SPA:OD=PD 5.5; SPB:OD=PD 7; SPC:OD=PD 9.6. A vai spa skriemeļa ārējais diametrs ir 80 mm. Ja tā ir mazāka par šo izmēru, it īpaši lielā ātrumā, josta ir pakļauta atslāņošanās un plaisas apakšā. SPZ josta, mazs ritenis ne mazāks par 63mm. Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību jostas uzstādīšanas metodei un spriegojumam. Ja tas ir pārāk mazs, tas ir viegli paslīdēt, un, ja tas ir pārāk liels, ir viegli sabojāt siksnu un gultni.
