Spur Gear Transmisija

Materiāls M4 cilindriskajam zobratam: 

Pārnesumiem ar lielu slodzi, lielu ātrumu vai vidēju ātrumu un pakļauti lielai trieciena slodzei ir jāizvēlas zema oglekļa sakausējuma karburētais tērauds vai karbonitridējošais tērauds. Piemēram, 20Cr, 20CrMnTi, 20crni3, 18Cr2Ni4WA, 40Cr, 30crmnti un citi tēraudi. Termiskā apstrāde izmanto karburizāciju, rūdīšanu un rūdīšanu zemā temperatūrā. Zobrata virsma iegūst augstu cietību hrc58 ~ 63. Pateicoties lielai rūdāmībai, zobrata serdenim ir augsta izturība un stingrība. Šī zobrata virsmas nodilumizturība, noguruma izturība, zoba saknes lieces izturība un sirds triecienizturība ir augstāka nekā virsmas rūdītajiem zobratiem. Ja precizitātes prasības ir augstas, slīpēšana parasti tiek organizēta beidzot. Tas ir piemērojams automašīnu un traktoru pārnesumkārbām un aizmugurējās ass pārnesumiem ar sliktiem darba apstākļiem. Salīdzinot ar karburizāciju, karbonitrīdēšanai ir nelielas termiskās apstrādes deformācijas, īss ražošanas cikls un augstas mehāniskās īpašības. To lieto arī vidēja oglekļa tērauda vai vidēja oglekļa leģētā tērauda. Tāpēc karbonitrīdēšanu var izmantot, lai aizstātu daudzu pārnesumu karburizācijas procesu. Iekšdedzes dzinēju, tvertņu un lidmašīnu mainīga ātruma pārnesumu slodze un darba apstākļi ir smagāki un sliktāki nekā automašīnām, kas prasa augstāku materiālu veiktspēju. Jāizvēlas leģēts karbonizēts tērauds ar augstu sakausējuma elementiem, lai iegūtu lielāku izturību un nodilumizturību.

Precīzijas transmisijas M4 zobratu zobrats vai cieto zobu virsmas zobrats ar grūtībām slīpēšanas procesā (piemēram, iekšējais zobrats) galvenokārt prasa augstu precizitāti un nelielu termiskās apstrādes deformāciju. Jāizmanto nitrīda tērauds. Piemēram, 35CrMo, 38CrMoAlA un citi tēraudi. Termiskai apstrādei tiek izmantota rūdīšana, rūdīšana un nitrēšana. Pēc nitrēšanas zoba virsmas cietība ir līdz pat HV850 ~ 1200 (ekvivalents HRC65 ~ 70), ar labu termisko stabilitāti (augstu cietību var uzturēt pie 500 ~ 550grāds) un noteikta izturība pret koroziju. Tā trūkums ir tāds, ka cietināšanas slānis ir plāns un nav izturīgs pret triecieniem, tāpēc tas nav piemērots lieljaudas zobratiem ar biežu slodzes maiņu, bet galvenokārt tiek izmantots precīzas transmisijas zobratiem ar stabilu slodzi un labu eļļošanu vai iekšējiem zobratiem ar sarežģītu zobu slīpēšanu. . Pēdējos gados, pateicoties mīkstās nitrēšanas un jonu nitrēšanas procesa attīstībai, procesa cikls ir saīsināts, tērauda marka ir paplašināta, un zobrati, kas apstrādāti ar nitrīdēšanu, tiek pakāpeniski plaši izmantoti.

Populāri tagi: Spur Gear Transmission, Ķīna, piegādātāji, ražotāji, rūpnīca, pielāgota, vairumtirdzniecība, pārdošana, ražots Ķīnā